23. August 2023 agvs-upsa.ch – Der wachsende Bestand an Elektrofahrzeugen im Land bietet die Möglichkeit, das schweizerische Stromnetz bereits 2025 erheblich zu entlasten. Eine aktuelle TCS-Studie zeigt wie. 


Das Laden von E-Autos findet in der Regel tagsüber statt. Das hat einen Effekt auf die Schwankungen im Stromnetz. Foto: Istock 

pd/cym. Auf den ersten Blick klingt es paradox: Elektromobilität kann die Stromknappheit in der Schweiz im Winter verringern. Dies geht aus einer aktuellen TCS-Studie hervor. Der Grund dafür liegt an der Tageszeit, in der ein E-Fahrzeug für gewöhnlich geladen wird. Denn während bei Frau und Herr Schweizer in den kalten Wintermonaten der Strombedarf besonders morgens und abends in die Höhe schnellt, hängt ein Stromer in 95 Prozent der Fälle tagsüber an der Steckdose. Das Laden findet zu einem grossen Teil während der Bürozeiten am Tag oder in der Nacht statt. Dank dieser Verschiebung können E-Autos dazu beitragen, künftige Schwankungen im Stromnetz der Schweiz auszugleichen, was im Idealfall dazu führt, dass weniger Strom aus dem Ausland benötigt wird. 

TCS schreibt in seiner Mitteilung, dass das bidirektionale Laden (Vehicle to Grid (V2G)) eine zusätzliche Möglichkeit bietet, die Stromknappheit in Spitzenzeiten zu verringern. Schliesslich werden diese Fahrzeuge nicht nur mit Strom geladen, sondern können diesen auch wieder ins Netz einspeisen. Konkret geht aus der Studie hervor, dass 2025 die Spitzenlasten im Stromnetz um fünf Prozent reduziert werden könnten, sollte der Anteil an bidirektionalen Fahrzeugen am Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen auf dem Markt auf 20 Prozent anwachsen. 2030 seien es bei dieser Entwicklung schon elf Prozent. Mit anderen Worten: In Spitzenzeiten müssten bei dieser Prämisse fünf beziehungsweise elf Prozent weniger Leistung zur Verfügung stehen, die sonst durch Stromimporte aus dem Ausland oder das Hochfahren von Kraftwerken bereitgestellt werden müssten.